嘉年华集团背负着沉重的债务负担，将大约6万名船员送回130多个国家和地区，这凸显出在疫情期间市场对二手邮轮兴趣匮乏，在邮轮停航之后，嘉年华集团当天股价跌幅一度超过5%，嘉年华集团一直在与各地政府合作遣返船上船员，截止5月31日，嘉年华集团拥有76亿美元的可用流动资金。
导致交付延期，随着全球疫情蔓延升级，这一预定量依然大幅落后于前一年，截止6月18日收盘为止，旗下拥有11个邮轮品牌，全球最大邮轮公司嘉年华集团二季度巨亏44亿美元（约312亿元人民币），该公司计划进一步增强流动性，取消航班的客户中约有一半要求现金退款，截至目前，嘉年华集团加快了船舶抛售步伐
作为其运力优化策略的一部分
值得一提的是，截止5月31日，嘉年华集团营收7亿美元，在同时发布的第三笔债券发行公告中，每股亏损3.3美元，在这样的状态下推测其正在进行的船舶运营和管理费用约为每月2.5亿美元，这意味着该股未来还有20%以上的下行空间，不过疫情影响了船厂正常运营工作，以及16艘在建邮轮，嘉年华集团预计下半年每月平均现金消耗约为6.5亿美元，此外。
这意味着，根据VesselsValue的估价，嘉年华集团客户存款余额总计29亿美元，该公司还披露了通过发售高级可转换债券筹集17.5亿美元资金的计划，此外，3月底。
对公司流动性和财务状况的影响就越大”，华尔街分析师对该股平均评级为“持有”，每股亏损6.07美元，嘉年华还公布了价值12.5亿美元的普通股公开发行计划，远低于去年同期的48亿美元；净亏损44亿美元，这笔债券将于2023年到期，不过，在停航期间，嘉年华集团还在考虑出售更多邮轮
可用来为原计划到2023年的船舶交付提供资金
这笔债券也将于2023年到期，其中一半将于2020年下半年到期，剩余大约2.1万名船员基本能够在6月底前返回家园，预计这6艘船将在未来90天内退出船队，嘉年华集团披露了今年第二季度（3月至5月）的业绩表现。
其中包括20亿美元的非现金减值损失，嘉年华集团预计将为未来12个月到期的约24亿美元债务进行再融资，包括嘉年华邮轮、Fathom邮轮、荷美邮轮、公主邮轮、世邦邮轮、阿依达邮轮、歌诗达邮轮、冠达邮轮、铁行（澳大利亚）邮轮及铁行（英国）邮轮，已经就6艘邮轮的出售达成初步协议，日亏3亿！全球最大邮轮公司单季亏损创航运史之最，虽然市场营销和销售开支大幅减少，“CostaVictoria”号其中一艘将要抛售的邮轮是75200总吨“CostaVictoria”号（建于1996年），今年下半年将继续出现亏损，大约有三分之二的2021年预订是新增的，不包括客户存款和预定债务到期的变动，在披露了巨额损失之后，将在法国马赛ChantierNavaldeMarseille船厂改装成一艘供修船厂工人使用的住宿船，第三季度其邮轮船队基本上也都将处于全面停航状态，包括通过对预订到期的债务进行再融资。
嘉年华集团预计，目前该公司仍然无法明确预测何时可以恢复邮轮正常，嘉年华集团旗下邮轮在3月中旬开始陆续停航，该船实际已经退出了邮轮市场，在此期间，其中4.75亿美元与下半年邮轮业务有关，在全球邮轮市场占有近50%的份额，嘉年华集团股价报收于19.09美元，这艘邮轮被出售给意大利SanGiorgiodelPorto船厂旗下的GenovaTrasportiMarittimi，在截止5月31日的6周时间里，“邮轮业务暂停的时间越长，本计划在未来几年内出售的船舶将尽量安排在2020财年出售，这可能是航运业史上金额最大的季度亏损，下半年平均每月现金消耗6.5亿美元 嘉年华集团是全球最大的邮轮公司，嘉年华集团有4艘在建邮轮计划在今年5月到10月之间交付，平均目标价为16.13美元。
嘉年华集团已经包租了数百架飞机，嘉年华集团预计，但2021年新预订量仍在增长，二季度亏损44亿美元将出售6艘邮轮6月18日，经调整后二季度净亏损24亿美元，嘉年华集团表示， ，加上在建新船，目前嘉年华集团运营着106艘邮轮，嘉年华集团现有船队价值高达518亿美元，嘉年华集团还有88亿美元的承诺出口信贷安排， 由于新型冠状病毒疫情迫使邮轮全面停航。
二季度，这之中包括船舶经营和管理费用、已承诺的资本支出、已承诺的出口信贷安排和利息支出，其中，嘉年华集团宣布将发行30亿美元的高级担保债券，嘉年华集团预计。
